自動焊 接電動汽車后橋總成開發(fā)生產(chǎn)線，按照后橋殼體組件的生產(chǎn)工藝要求設(shè)計的工藝。生產(chǎn)力效率在設(shè)計生產(chǎn)線時，除了考慮設(shè)備的實體化。通過使用，可靠，對全套焊 接線的生產(chǎn)效率做了全 面的提高。平面，優(yōu)化設(shè)計。第 一個考慮是.上面提到的后橋。在殼體裝配過程中，確定了在每一道加工設(shè)備之間。

       零件的快速傳輸，確定了往復(fù) 式快運模式。傳送線結(jié)構(gòu)。此外，還考慮了各設(shè)備的加工過程。截然不同，它們處理的時間也有所不同，為了使之成為協(xié)調(diào)整每一臺設(shè)備的加工時間，進行一整套焊 接生產(chǎn)線設(shè)計。針對加工時間較長的設(shè)備，設(shè)計了上下料緩沖。設(shè)置的位置該計數(shù)器同時考慮多個橋殼組件的焊 接生產(chǎn)，這樣，傳輸線和各個設(shè)備的定位夾具可以互換。這些特性使得焊 接線具有靈活 性。流水線平面。

       后橋殼焊 接生產(chǎn)線采用后橋殼組件焊 接點定組。合臺式.4環(huán)縫自動焊專機，上臂/減震支架焊機。機械工作臺(部分后橋殼組件組件不需此設(shè)備)，自動裝車。直專機，校直上、下料緩沖裝置，自動檢漏專機，往復(fù)檢漏。式輸送線，校直工位，每工位下料機械手，成品下料。物料滾道組成根據(jù)工藝要求組成8個工位：組合。點位，環(huán)縫焊工位，上臂/減震支架焊 接。工作位置(部分后橋殼組件不需要這一步驟)，上料緩沖工位，全自動校正工位，下料緩沖工位，自動檢漏、下料。工位。橋殼體總成點定組合臺為橋殼的中間軸管組件。及法蘭組合定位設(shè)置。點定焊時采用人工。設(shè)置。備有全氣動裝夾定位式。對已加工過的橋殼進行人工定位，置于該位置。箱體中 心定位裝置.上，用氣動內(nèi)撐起托起定 位器；分別將法蘭盤置于兩端氣動夾緊裝置.上定位、分。不要用氣動三爪夾??；將軸總成置于V型定位塊。固定位置，然后壓裝，點定，焊 接完畢，氣全開。

       本發(fā)明實現(xiàn)了后橋殼體組件的后橋殼體和軸管總成。配、法蘭4環(huán)的自動焊 接(也可以做兩段環(huán)縫)。橋梁焊 接)。該裝置為全封閉結(jié)構(gòu)。安裝于橋殼組件的4環(huán)縫焊機.上往復(fù) 式。自下式上、下裝置，自動將已點定的橋殼總成由。取出主傳送線，將工件送到焊機焊 接位置；焊完后，再由往復(fù)自動上、下機構(gòu)將工件從動。旋轉(zhuǎn)裝置.向上卸下并返回到主傳送線，設(shè)備示例。后橋殼裝配線采用了成熟先進的焊 接設(shè)備。工藝及設(shè)備制造工藝，外形美觀。全部控制程序。傳動部分具有高精度、高可靠性、快速響應(yīng)等特點。一點。設(shè)定各類異常情況的安 全防護措施，安 全可靠，具有自動化程度高、操作簡便、維護方便的特點。要生產(chǎn)。生產(chǎn)線整合生產(chǎn)加工、自動化控制和生產(chǎn)管理。橋殼體組件的焊 接生產(chǎn)設(shè)計比較完善，自動化程度較高。生產(chǎn)線。與此同時，生產(chǎn)線集成了生產(chǎn)加工、自動化控制。生產(chǎn)與管理。制作節(jié)拍可達2.5min/件。